智慧互联服务平台

　　长安汽车第二届科技生态大会上推出了新品牌“诸葛智能”，加速智能转型的长安在该领域有了哪些突破？在智能科技体验分会，长安汽车智能化研究院发布了长安汽车在智能化领域的布局、升级，以及“诸葛交互”和“诸葛智驾”两大业务版块的最新成果智慧互联服务平台。

　　2018年，长安与腾讯牵手成立梧桐车联，4年以来，梧桐已成为长安汽车智能交互业务最重要的落地平台。未来，梧桐的新定位是成为“行业领先的整车级智能交互科技公司”。

　　而在智能驾驶方面，长安汽车已经13年的经验，在行人自动紧急制动、遥控代客泊车、远程智能泊车等16项关键技术的中国品牌量产首发。这些智能科技分会上，长安的智能化又有了些升级。

　　智能化对于用户感知最深的无非是智能座舱和智能驾驶。在座舱域，长安构建出可持续进化的“交互策略脑”，从智慧识别到智慧分析，再到智慧策略与智慧执行的4个核心维度中，12个智能引擎。

　　为了支撑“交互策略脑”，长安汽车还构建了行业领先的数据平台和算力平台。当前，长安车云平台的接入车辆能力可达1000万辆。云端大数据存储处理能力超过55PB，GPU算力共45 PFLOPS，日均处理数据可以达到100亿条。

　　在“交互策略脑”的加持下，长安汽车智能化着重打造了“自然语音系统”、“融合推荐系统”和“超感控车系统”三大产品体系，为用户提供真正的“数字智能体验”。

　　其中，“自然语音系统”从用户体验出发，力图用更高的人工智能水平，解决用户在与车辆交互中真正的痛点，可实现“真·免唤醒”与“方言智适应”。智能助手只需要根据用户的语言情绪即可推断出其需求。这背后，是长安运用多层卷积神经网络提取综合动作特征，融合神经网络算法，累计经过4亿条音频数据加4000小时多模态数据的训练。

　　“融合推荐系统”借助综合感知算法和大数据引擎，可实现内容和车控的联动推荐，打造“五感官交互”的智能情景推荐。在之前，交互控制是单一的、尊龙凯时人生就是搏z6com片面的，能够触发的功能有限。在整车电子电气架构升级和算力提升的加持之下，长安的智能助手可以调动车内大部分功能，实现视觉、听觉、触觉、嗅觉、温感的5种感官同时交互。

　　此外还有“全智能主动推荐”功能，可以做到根据大数据分析推送驾驶建议、车控建议、内容建议给用户，并在数据反馈后不断进行自我学习和进化。长安汽车智能化研究院总经理贺刚谈到，这些建议不是依据预先设置好的条件，也不是被动触发的，而是由算法引擎对多重因素的分析后主动做出，做到真正的千人千面。

　　在车外交互方面，“超感控车系统”可实现“视觉控车”、“手机控车”、“手表控车”功能。

　　未来，长安汽车还会在“诸葛交互决策脑”中加入“心理分析与策略引擎”，更好地体现“懂我、有趣、自然”的体验价值，让智能真正参与到用户的用车生活当中。

　　辅助驾驶领域的内卷现象已经愈演愈烈，但智能驾驶的核心是绝对安全。如何兼顾好安全与体验是智能驾驶商品化的前提。

　　对此，长安汽车智能驾驶以原子化和服务化的软件架构、全场景融合策略、数据和知识双轮驱动的自进化算法为核心，结合完全自动化自主众包技术，打造了“智驾策略脑”。

　　智驾策略脑是如何发挥协同作用的？在研发布局方面，长安汽车推出了高兼容性和高效计算的智能驾驶智算平台，具备硬件可插拔、算力可扩展、芯片序列化，支持软件模块化和服务化的特点。基于智算平台的支撑，长安汽车构建了服务化、原子化软件平台架构。

　　此外，长安汽车首次提出数据与知识双轮驱动的混合算法模型。数据驱动让核心算法具备自进化、可成长的能力，知识驱动保障智能驾驶的安全、高效、可靠。

　　在产品体验方面，长安汽车布局梯度化产品体验。构建“诸葛智驾”在行车、泊车、安全三大场景下的“936核心技能”，推出“无忧领航、轻松巡航、放心泊车、安心护航”四大服务。

　　其中，“远程代客泊车”通过打造车库全场景记忆泊车，搭载最全泊车“全 家桶”功能，实现堪比专业司机的泊车能力，平均泊车时间＜35s，小车位泊车达到行业领先水平；

　　“高速领航辅助”实现高速及城区快速路A点到B点的辅助驾驶，包括智能换道辅助、辅助上下匝道、智能速度调节等核心体验。

　　“城市自学习领航辅助驾驶”预计将于2024年正式推出，并会突破传统地图的束缚，实现日常通勤路线记忆、高频出行路线记忆，在用户开车行驶一定次数后，将自动解锁并推送A点到B点的城市领航辅助。

　　长安汽车对未来的规划是2025年左右全场景共享式领航上线年专业专职“司机”上线年左右真正实现“超融合智能体”终极进化。

　　长安汽车的两个大脑一起转动，让智能座舱和智能驾驶得到持续进化的能力。在智能汽车的下半场，智能化的体验将会决定汽车的价值，而用户也会为体验买单。

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